Компания Gigabyte официально подтвердила существование процессоров Ryzen 9000X3D раньше AMD. 

Компания похвасталась новой технологией X3D Turbo для игровых процессоров AMD, которая доступна на системных платах с чипсетами X870 и X870E. Эта технология призвана очень существенно повышать производительность. 

Gigabyte X3D Turbo Mode — это новая функция BIOS, которая расширяет границы игровой производительности. Эмпирическое тестирование показывает, что эта инновационная функция BIOS обеспечивает ощутимые преимущества для геймеров, с ростом производительности до 35% для процессоров Ryzen 9000 X3D и поразительными 20% для процессоров Ryzen 9000 non-X3D. Более того, уникальные параметры оптимизации X3D Turbo Mode позволяют даже процессорам Ryzen 9000 non-X3D достигать аналогичного уровня игровой производительности, как и их аналоги Ryzen X3D 

Как видим, технология подходит и для обычных Ryzen 9000, но и для Ryzen 7000 она тоже подойдёт. Каким образом производительность будет увеличиваться даже на 20%, не говоря уже о 35%, совершенно неясно, ибо обычно никакие настройки BIOS такого прироста обеспечить не могут. Остаётся дождаться выхода новой версии BIOS и заодно Ryzen 9000X3D, чтобы проверить обещания компании.  

Ноутбуками массой чуть более килограмма уже сложно удивить, а вот ниже этого порога заходят всё так же далеко не многие модели. Dynabook Portege X30L-M — одна из таких. 

Это мобильный ПК с 13-дюймовым экраном и массой всего 855 г. Это очень мало для аппарата с таким дисплеем. Для сравнения, MacBook Air текущего поколения весит 1,24 кг, то есть в полтора раза больше. 

Новинка Dynabook при этом оснащена далеко не самым слабым процессором. Тут используется CPU Intel Core Ultra 100 линейки Meteor Lake от Core Ultra 5 125U до Core Ultra 7 165H.  

Также есть до 64 ГБ ОЗУ, SSD объёмом до 2 ТБ, порты HDMI, Thunderbolt 4 (x2), USB 3.2 Gen 1 (x2), RJ45, сканер отпечатков пальцев, а ещё считыватель смарт-карт, Wi-Fi 6E и аккумулятор ёмкостью 56 Вт·ч. Отдельно можно выделить четырёхлетнюю гарантию, что встречается очень редко. 

Стоит новинка от 1400 долларов, что немало, но новинка позиционируется в качестве бизнес-ПК и предлагает как минимум впечатляющую лёгкость.  

Шотландская компания Skyrora планирует запустить свою первую суборбитальную миссию с территории Великобритании весной 2025 года после года задержек со стороны регулирующих органов. Это будет вторая попытка запуска 11-метровой одноступенчатой ракеты Skylark L, которая не долетела до линии Кармана на 700 метров после старта с космодрома Исландия в октябре 2022 года.

Skyrora объяснила неудачу проблемой программного обеспечения и с ждёт новой попытки снизить риски Skyrora XL — трёхступенчатой ракеты в два раза выше, предназначенной для вывода полезных грузов на орбиты высотой от 500 до 1000 километров над Землёй.

В августе 2022 года компания подала заявку в Управление гражданской авиации Великобритании на получение лицензии на осуществление космических запусков с космодрома Saxavord, расположенного на Шетландских островах в Шотландии. Однако в сентябре 2023 года CAA рекомендовало Skyrora подать дополнительную заявку на лицензию для Skylark L.

Skyrora ожидает, что заявка на суборбитальный запуск весной 2025 года будет обработана к середине декабря.

SaxaVord стал первым из вертикальных космодромов, разрабатываемых в Соединённом Королевстве, получивших в прошлом году лицензию CAA, что позволяет космодрому до 30 запусков в год.

Для суборбитального запуска из Великобритании компании Skyrora также необходимо завершить оценку навигационных рисков при предполагаемом приводнении ракеты у побережья Шотландии. Организация по управлению морской средой Великобритании (MMO) контролирует эту оценку, охватывающую события после приводнения.

Skyrora видит потенциальный доход от суборбитальных клиентов, желающих использовать Skylark L в условиях микрогравитации продолжительностью до шести минут. Первый полёт компании также включает в себя тестовую миссию для поставщика космической телеметрии, чтобы продемонстрировать, как Skylark L может взаимодействовать со спутниками.

Компания видит в Skyrora XL более широкие коммерческие возможности, поскольку она будет использовать телеметрические и бортовые вычислительные системы, разрабатываемые для Skylark L. Разработка Skyrora XL продолжается быстрыми темпами, несмотря на задержки Skylark L.

Хотя между двумя ракетами есть синергия, основной 30-килоньютонный двигатель Skylark L имеет систему подачи топлива под давлением, тогда как 70-килоньютонные двигатели Skyrora XL используют турбонасос. Skyrora также близка к изготовлению первой ступени Skyrora XL и готовится к интеграции двигателей для вертикальных огневых испытаний к середине 2025 года.

Компания SpiderOak, специализирующаяся на кибербезопасности, объявила о решении сделать исходный код своего программного обеспечения на основе шифрования открытым. Это решение позволит внешним разработчикам вносить свой вклад в проект и улучшать функции безопасности посредством сотрудничества.

Программное обеспечение SpiderOak широко используется правительственными агентствами США, а также компаниями в космической и оборонной отраслях. Архитектура кибербезопасности с нулевым доверием, используемая компанией, предполагает, что ни одна организация не имеет доверия по умолчанию. Проекты с открытым исходным кодом обеспечивают публичный доступ к коду, что позволяет третьим лицам проверять, изменять и улучшать его, что может привести к более быстрому выявлению и устранению уязвимостей.

Проект Aranya, представленный SpiderOak, предлагает ту же защиту, что и платформа OrbitSecure, используемая Министерством обороны.

OrbitSecure — это платформа кибербезопасности, разработанная для космических систем, которая использует технологию распределённого реестра для управления ключами шифрования. Эта децентрализованная система позволяет осуществлять непрерывные операции даже в отключенных или ненадёжных средах. В прошлом году компания SpiderOak продемонстрировала OrbitSecure на борту Международной космической станции.

С помощью проекта Aranya компания стремится защитить системы от всё более сложных атак с использованием искусственного интеллекта, включая вредоносное ПО, программы-вымогатели, инъекции и методы спуфинг-атак. Например, производители спутникового программного обеспечения смогут использовать Aranya для внедрения защитных мер во все сети.

Проект Aranya от SpiderOak доступен на GitHub.

Airbus объявила о планах сократить до 2500 сотрудников к середине 2026 года, сославшись на «сохраняющуюся сложную бизнес-среду, особенно в сегменте космических систем». Этот шаг последовал за почти двумя годами крупных убытков, что побудило Airbus приспособиться к меняющимся рыночным условиям.

Оборонно-космическое подразделение Airbus, имеющее многочисленные государственные контракты на поставку спутников, испытывает трудности, несмотря на солидный портфель заказов. «Оборонный и космический секторы серьёзно пострадали от нарушения цепочек поставок и возросшего давления издержек из-за ограничений государственного бюджета. В частности, космический рынок стал более сложным», — говорится в заявлении Airbus.

Европейское космическое агентство (ESA) подписало контракт с компанией OHB на сумму €63 миллиона евро ($68 миллионов) на начало работы над миссией к астероиду Апофис, получившей название Ramses (Rapid Apophis Mission for Space Safety). Церемония подписания контракта состоялась в ходе Международного астронавтического конгресса 17 октября.

Миссия Ramses будет использовать конструкцию космического аппарата, разработанную для миссии Hera, которая была запущена 7 октября к астероиду Дидим и его спутнику Диморфос. Ramses будет упрощённой версией Hera, для минимизации стоимости.

Целью миссии Ramses является изучение астероида Апофис перед его близким пролётом мимо Земли в апреле 2029 года. Для этого космический аппарат должен быть запущен в начале 2028 года, чтобы прибыть к Апофису примерно за два месяца до его пролёта мимо Земли.

Контракт позволит OHB, главному подрядчику как Hera, так и Ramses, начать закупку элементов и завершить проектирование космического аппарата. Он также поддержит работу по координации миссии с предложениями других агентств по изучению Апофиса до или после пролёта в апреле 2029 года.

Государства-члены ESA ещё официально не одобрили полное финансирование миссии Ramses, решение об этом они примут на следующем заседании министров в конце 2025 года. Однако для того, чтобы Ramses был готов к запуску в начале 2028 года, работа над миссией должна начаться до заседания.

По словам Патрика Мишеля, учёного проекта, подготовительная работа позволит усовершенствовать конструкцию космического аппарата посредством предварительного обзора конструкции. Это будет включать определение того, какие полезные нагрузки от потенциальных международных партнёров, в том числе Индии, Японии, Южной Кореи и США, будут включены в миссию.

Финансирование контракта Ramses осуществлялось из General Support Technology Program и Space Safety Program ЕКА. Около €20 миллионов поступило от Hera, что уложилось в бюджет.

«Разработав и запустив миссию Hera вовремя и в рамках бюджета, мы продемонстрировали, что ESA и его промышленные и научные партнёры могут уложиться в сложные сроки, требуемые для миссий к астероидам. С Ramses мы поднимаем планку ещё выше, поэтому нам нужно действовать сейчас, чтобы гарантировать, что если наши государства решат поддержать миссию в 2025 году, мы сможем немедленно приступить к работе и достичь Апофиса вовремя», — сказал Паоло Мартино из ЕКА, руководитель проекта Ramses.

ESA не раскрывает предполагаемую общую стоимость миссии Ramses. Миссия Hera обошлась агентству в €363 миллиона.

13 октября восемь космодромов в шести странах подписали меморандум во время Международного астронавтического конгресса (IAC). Соглашение описывает планы по совместной работе стартовых комплексов для решения проблем при их разработке и эксплуатации их объектов.

В объявлении не раскрываются конкретные вопросы, которыми будет заниматься группа, хотя отмечается, что они обсудят «установление международных стандартов для космодромов». Первоначальная рабочая группа из восьми представителей космодромов встретится, чтобы определить ключевые темы для сотрудничества.

Список участников варьируется от уже существующих до предлагаемых. Например, MARS принимает запуски таких компаний, как Northrop Grumman и Rocket Lab, в то время как другой присоединившийся американский космодром, Pacific Spaceport Complex-Alaska, обслуживал небольшие компании-производители ракет-носителей, такие как ABL Space Systems и Astra. Шведский космический центр Esrange на протяжении десятилетий был стартовой площадкой для суборбитальных зондирующих ракет и готовится обеспечивать орбитальные запуски.

Два космодрома Великобритании, подписавшие соглашение, — космодром SaxaVord и космодром Sutherland — разрабатывают объекты, на которых планируется проводить орбитальные запуски уже в 2025 году. Три других космодрома — космодром Hokkaido в Японии, космический центр Australia и Stargate Peru — всё ещё находятся на ранних стадиях развития, и на данных момент не располагают датами орбитальных запусков со своих площадок.

Широкий спектр космодромов, участвовавших во встрече и подписавших Меморандум о взаимопонимании, проиллюстрировал сложность сравнения стартовых комплексов. В ходе другой презентации на IAC был представлен один из подходов.

«Каждый космодром уникален. Как можно сравнивать и сопоставлять различные космодромы и различные режимы регулирования справедливым, беспристрастным и надёжным способом?», — заявила Джанет Тиноко из консалтинговой компании Runways to Space во время презентации на IAC 17 октября. 

Подход, который она и Патрик Маккарти из Space Florida приняли, — это «Уровень готовности космодрома», шкала от одного до девяти, смоделированная на основе методологии уровня технологической готовности, используемой такими агентствами, как NASA. Шкала учитывает технические и нормативные возможности для проведения широкого спектра мероприятий по запуску.

В этой шкале рейтинг «один» будет присвоен космодрому, который изложил базовую концепцию, но ещё не получил регулирующих разрешений или не создал инфраструктуру. Космодром с рейтингом «четыре» будет иметь «ограниченные» эксплуатационные возможности для одного клиента, в то время как космодром с рейтингом «девять» может справиться с обеспечением нескольких запусков.

Цель этого «Уровня» — дать правительствам или частным компаниям возможность оценить способность их перспективного или действующего космодрома обслуживать различные типы клиентов по разным тарифам. Идея заключается в том, чтобы дать объективную шкалу, а не ориентироваться исключительно на отделы маркетинга и развития бизнеса.

В рамках презентации Маккарти и Тиноко представили примеры нескольких космодромов. Например, MARS получил оценку «шесть», что означает, что он имеет зрелые эксплуатационные возможности для одного пользователя или класса транспортных средств и разрабатывает возможности для других пользователей. SaxaVord получил оценку «три», поскольку он имеет инфраструктуру и получил лицензию на площадку, но ещё не обеспечил запуск. «Мыс Канаверал» превысил «девятку».

Не каждый космодром желает или действительно нуждается в достижении самого высокого уровня, сказал Маккарти, например, те, которые принадлежат и управляются одной компанией, как, например, стартовая площадка Blue Origin 1 в Западном Техасе для её суборбитального корабля New Shepard и площадка SpaceX Starbase для Starship/Super Heavy.

NASA и Роскосмос выявили 50 «областей, вызывающих беспокойство», связанных с длительной утечкой на борту МКС. Утечка продолжается с 2019 года в российском сегменте МКС и стала предметом нового отчёта Управления генерального инспектора (OIG) NASA, опубликованного в сентябре. 

По данным отчёта OIG, утечка остаётся главным «риском безопасности» для астронавтов на борту. Представители NASA сообщили, что отслеживают четыре трещины и 50 других «проблемных областей» на МКС. Роскосмос «закрыл все трещины комбинацией герметика и заплат», отметило NASA в заявлении, работы по исправлению продолжаются. 

Область утечки является самым высоким риском, оценённым на 5 по 5-балльной шкале, согласно внутренним оценкам рисков NASA. «Мы неоднократно сообщали о серьёзности утечек, в том числе, когда я был в России в начале этого года», — добавил помощник администратора Джим Фри. 

Астронавты NASA остаются на американской стороне орбитального комплекса, чтобы быть рядом со своими спасательными средствами на случай необходимости эвакуации. При этом агентство неоднократно подчёркивало, что утечка не представляет непосредственной угрозы для астронавтов. 

«Сейчас это не влияет на безопасность экипажа или работу корабля, но об этом всем следует знать», — заявил руководитель программы МКС Джоэл Монтальбано. Утечка продолжается уже пять лет, и с момента её обнаружения продолжаются работы по её устранению. 

Утечка воздуха произошла из переходного туннеля сервисного модуля в российском модуле «Звезда», запущенном в 2000 году. Предполагается, что МКС прослужит до 2030 года, чтобы удовлетворить как кадровые потребности NASA, так и обеспечить коммерческие исследования на низкой околоземной орбите. 

Генеральный инспектор NASA отслеживает ряд других рисков, которые могут поставить под угрозу длительную работу МКС, — от внезапного удара микрометеорита до проблем с цепочкой поставок. 

Компания SpaceX получила контракт на создание космического корабля типа Dragon для вывода МКС с орбиты в рамках контракта, заключенного с NASA в начале этого года. OIG заявила, что попытается узнать больше о графике, расходах и рисках, связанных с новым кораблем и планом вывода с орбиты.

Команда сервиса краткосрочной аренды автомобилей BelkaCar сообщила о расширении автопарка. Кроссоверы Baic X55 в комплектациях Comfort и Luxury появились в столичном автопарке каршеринга BelkaCar. 

Комплектация Luxury включает панорамную крышу. Помимо этого, автомобили оснащены такими опциями, как кондиционер, поддержка Bluetooth, задние датчики парковки, камера заднего вида, USB-разъемы, двухзонный климат-контроль и многое другое. Автомобили доступны в нескольких цветах: светло-сером, темно-сером и белом.

На данный момент в сервисе зарегистрировано 2 млн человек. BelkaCar работает в Москве, Сочи, Краснодаре, Новороссийске, Анапе, Геленджике, Санкт-Петербурге и Калининграде.

Бренд Tank официально представил внедорожник Tank 500 Hi4-T Black Warrior. Машина получила полностью черное исполнение по типу российского Tank 500 Blacktrail, разве что суппорты окрашены в красный. Но Tank 500 Blacktrail — это «мягкий» гибрид, а вот «Черный воин» — это полноценный подключаемый гибрид.

На чистом электричестве внедорожник может проехать до 110 км (согласно методике WLTC), а общий запас хода составляет 790 км. Заявленный расход в гибридном режиме — 2,06 л/100 км. Габариты машины составляют 5078 х 1934 х 1905 мм, колесная база —  2850 мм.