SaxaVord стал первым из вертикальных космодромов, разрабатываемых в Соединённом Королевстве, получивших в прошлом году лицензию CAA, что позволяет космодрому до 30 запусков в год.

Для суборбитального запуска из Великобритании компании Skyrora также необходимо завершить оценку навигационных рисков при предполагаемом приводнении ракеты у побережья Шотландии. Организация по управлению морской средой Великобритании (MMO) контролирует эту оценку, охватывающую события после приводнения.

Skyrora видит потенциальный доход от суборбитальных клиентов, желающих использовать Skylark L в условиях микрогравитации продолжительностью до шести минут. Первый полёт компании также включает в себя тестовую миссию для поставщика космической телеметрии, чтобы продемонстрировать, как Skylark L может взаимодействовать со спутниками.

Компания видит в Skyrora XL более широкие коммерческие возможности, поскольку она будет использовать телеметрические и бортовые вычислительные системы, разрабатываемые для Skylark L. Разработка Skyrora XL продолжается быстрыми темпами, несмотря на задержки Skylark L.

Хотя между двумя ракетами есть синергия, основной 30-килоньютонный двигатель Skylark L имеет систему подачи топлива под давлением, тогда как 70-килоньютонные двигатели Skyrora XL используют турбонасос. Skyrora также близка к изготовлению первой ступени Skyrora XL и готовится к интеграции двигателей для вертикальных огневых испытаний к середине 2025 года.