Производство Ram Classic на заводе по сборке пикапов Warren Truck Assembly Plant прекращено спустя 15 лет после начала. Вместе с ним на покой уходит и 5,7-литровый двигатель Hemi V8.

Последней машиной стал Ram 1500 Classic в отделке Tradesman, в цвете Delmonico Red. Ram 1500 Classic продержался гораздо дольше, чем кто-либо ожидал. Производство началось еще в 2009 году, когда Ram еще был частью Dodge. Когда в 2019 году было выпущено пятое поколение Ram 1500, четвертое поколение стало Ram Classic , предлагая покупателям полноразмерный пикап по более низкой цене. Chevrolet сделала что-то похожее в конце 2000-х с Silverado Classic, но это была всего лишь годичная акция.

В последний год выпуска Ram 1500 Classic предлагал базовую цену $40 700 за версию Tradesman Quad Cab с задним приводом, 3,6-литровым двигателем V6, 17-дюймовыми стальными дисками.

Полностью укомплектованные Lada Vesta отгружают с АвтоВАЗа «буквально в сумасшедшем темпе», о чем пишет инсайдерский паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».

Утильсбор в России вырос с 1 октября на существенные 75-80%, и многие производители китайских машин уже успели поднять цены. Но, как выяснил Autonews, даже сейчас в салоне можно купить автомобиль дешевле рекомендованной розничной цены.

Omoda C5 — еще один кроссовер, который можно купить дешевле официального прайса. Так, цена базовой версии (передний привод, 1,5-литровый 147-сильный мотор и вариатор) — 2,28 млн рублей, дилер «Авилон» готов продать авто за 2,23 млн рублей, при этом менеджер пообещал согласовать дополнительную скидку.

Инсайдеры паблика Avtograd News рассказали о метаморфозе, которая случилась с Lada Iskra. У машины, представленной в этом году на Петербургском международном экономическом форуме, форсунки омывателя были установлены под капотом на жабо, а на тестовых машинах они находятся уже на более привычном месте на капоте. Решение не самое элегантное, зато дешевое. Инсайдеры пообщались с людьми, занятыми в проекте, и выяснили, что удешевление касается не только форсунок омывателя, но и интерьера.

«Сейчас на площадке схода конвейера стоит около пятнадцати собранных тестовых автомобилей, универсалы обклеены камуфляжной плëнкой, передняя и задняя часть, седаны без плëнки. Пластик интерьера всё ещё чëрный глянцевый, технологический, где-то нет некоторых деталей, пока это своеобразный конструктор. По материалам отделки это будет бюджетный автомобиль, с не бюджетной стоимостью, от упрощения цена навряд ли будет ниже», — сообщили инсайдеры.

Ранее сообщалось, что продажи Lada Iskra стартуют в марте 2025 года, а серийное производство начнется в январе 2025 года.

Инсайдеры паблика Avtograd News рассказали о метаморфозе, которая случилась с Lada Iskra. У машины, представленной в этом году на Петербургском международном экономическом форуме, форсунки омывателя были установлены под капотом на жабо, а на тестовых машинах они находятся уже на более привычном месте на капоте. Решение не самое элегантное, зато дешевое. Инсайдеры пообщались с людьми, занятыми в проекте, и выяснили, что удешевление касается не только форсунок омывателя, но и интерьера.

«Сейчас на площадке схода конвейера стоит около пятнадцати собранных тестовых автомобилей, универсалы обклеены камуфляжной плëнкой, передняя и задняя часть, седаны без плëнки. Пластик интерьера всё ещё чëрный глянцевый, технологический, где-то нет некоторых деталей, пока это своеобразный конструктор. По материалам отделки это будет бюджетный автомобиль, с не бюджетной стоимостью, от упрощения цена навряд ли будет ниже», — сообщили инсайдеры.

Ранее сообщалось, что продажи Lada Iskra стартуют в марте 2025 года, а серийное производство начнется в январе 2025 года.

Исследователи из Уппсальского университет в Финляндии (Uppsala University) изучили потенциал добычи титана на Луне и пришли к выводу, что это может быть перспективным направлением для обеспечения экономики Земли этим ценным материалом. Титан является девятым по распространённости элементом во Вселенной и в изобилии присутствует на Луне, особенно в минерале ильмените, который составляет до 20% объёма некоторых пород в Море Спокойствия.

Авторы исследования, опубликованного в журнале European Geologist, Рено Мерль, Микаэль Хёк, Валентин Тролль и Александр Гиглинг, провели анализ потенциального выхода рудника в этом регионе и сравнили его с рудником Телнес в Норвегии, одним из самых производительных в мире. Они обнаружили, что потенциальная скорость добычи титана на Луне может составлять около 500 килотонн в год, что составляет примерно 2/3 объема добычи Телнеса.

Однако, чтобы добиться этого уровня добычи, потребуется до 20 лет, и авторы признают, что технологии и использование материалов могут измениться за это время. Кроме того, рудники на Земле могут быстро нарастить объёмы производства, чтобы удовлетворить растущий спрос на титан.

Но добыча титана на Луне имеет дополнительное преимущество — разбивание ильменита для высвобождения титана также высвобождает кислород, который необходим для всего, — от ракетного топлива до пригодного для дыхания воздуха. Таким образом, вместо того, чтобы искать конкретно титан, ранние попытки добычи на Луне могут сосредоточиться на кислороде, содержащемся в ильмените, и производить титан как побочный продукт.

Авторы также отметили, что для эксплуатации шахты на Луне потребуется большой экскаватор и шесть больших самосвалов, которые необходимо отправить на Луну, что потребует более 40 запусков Saturn V. Кроме того, оборудование необходимо снабжать энергией, что можно обеспечить за счёт комбинации солнечной и ядерной энергии.

В целом, исследование показывает, что добыча титана на Луне может быть перспективным направлением, но требует значительных инвестиций и технологических достижений. Как отметили авторы, сомнительно, что подобный проект будет реализован в ближайшие 10 лет, но технологии будут продолжать развиваться. Остаётся только подождать, когда будет добыта первая партия титана с Луны и где этот материал окажется наиболее полезным, когда это произойдёт.

Морские испытания обитаемого подводного аппарата «Ясон» планируют начать в 2025 году, рассказал президент НИЦ «Курчатовский институт», научный руководитель комплекса ядерных транспортных технологий Василий Устинов. Курчатовский институт выступает головным разработчиком проекта. По заявлению создателей, «Ясон» – это уникальный аппарат, аналогов которому в отечественном судостроении нет.

Минисубмарина проекта 03660 «Ясон» строится на заводе «Севмаш» с 2022 года по заказу «Газпром трансгаз Санкт-Петербург». Она предназначена для обслуживания морских магистральных газопроводов и выполнения подводных работ на глубинах до 2250 м. Экипаж подводного аппарата будет включать двух человек – пилота и технического специалиста. Отличительной особенностью «Ясона» является прозрачная кабина, которая обеспечит обзор в 270 градусов. 

Мы сначала должны попробовать на небольших глубинах, проверить взаимодействие всех систем и оборудования в системной работе. Глубина колоссальная – 2,5 км. Таких гражданских средств в России нет, да и в мире – научные аппараты спустятся и «отдыхают», а это для постоянной работы.

Василий Устинов

Согласно генеральному графику, в следующем году аппарат должен выйти в море на испытания. Сейчас идёт испытание отдельного комплектующего оборудования, которое поставляется на завод «Севмаш», рассказал Устинов. На разработку обратили внимание и зарубежные компании, поскольку у такого аппарата много возможностей: он будет востребован для проведения подводных технических работ, мониторинга, ремонта и монтажа.

Кроме того, в следующем году должны приступить к изготовлению телеуправляемого аппарата. Сейчас завершён технический проект, идёт разработка рабочей конструкторской документации для изготовления. Минисубмарина «Ясон» и телеуправляемый аппарат смогут работать как самостоятельно, так и в связке. Совместная работа позволит провести практически любые действия, необходимые при обустройстве месторождений и локализации аварий, добавил Устинов.

Компания Tecno представила бюджетный смартфон Spark 30C 5G, который копирует дизайн iPhone, но не новых Pro, а базовый iPhone 16. Правда, всё же не полностью. 

Как можно видеть, модуль камеры в целом тут почти квадратный, но визуально выделенная область как раз примерно такая же, как у новинки Apple. 

Сравнивать тут, скорее, нужно с iPhone 16 Plus, так как новинка Tecno примерно такая же по размерам. Тут экран диагональю 6,67 дюйма с поддержкой 120 Гц, в отличие от iPhone, но с разрешением всего HD+ и на основе панели IPS. 

Сердцем служит Dimensity 6300, есть до 6/128 ГБ памяти, а из остального можно выделить аккумулятор ёмкостью 5000 мА·ч с 18-ваттной зарядкой, 48-мегапиксельную камеру на основе датчика Sony IMX582, защиту от влаги (IP54) и даже разъём для наушников. 

Цена стартует со 120 долларов.  

На сегодняшний день у Apple в линейке уже есть SoC M4, а самой мощной в ряде задач остаётся M2 Ultra, то есть решение из позапрошлого поколения. Как сообщается, M4 Ultra всё же в работе. 

Apple пропустила M3 Ultra, но M4 Ultra появится и станет основой для обновлённых Mac Pro и Mac Studio. Подробностей о параметрах пока нет, но, вполне вероятно, что M4 Ultra будет создана таким же образом, как и M2 Ultra, то есть фактически соединением вместе двух SoC M4 Max. 

Новые ПК на основе этой платформы ожидаются только во второй половине следующего года, то есть примерно через год или чуть меньше. До этого Apple выпустит M4 Pro и M4 Max, и когда выйдет последняя, станет понятно, какие параметры будут у M4 Ultra, если технология создания сохранится. 

Кроме мобильных процессоров Core Ultra 200V линейки Lunar Lake и Core Ultra 200 линейки Arrow Lake, Intel также готовит Core 200, которые будут переименованными старыми моделями. И сегодня появилась информация о процессоре Core 7 250H.