Европейское космическое агентство (ESA) заключило контракт стоимостью €36 миллионов с группой во главе с канадским оператором малых спутников Kepler Communications на разработку оптической релейной сети на низкой околоземной орбите (НОО). Этот трёхлетний контракт является частью программы ESA «Высокопроизводительная оптическая сеть» (HydRON), которая направлена на создание многоорбитальной транспортной системы со скоростью передачи данных терабит в секунду.

Целью HydRON является расширение зоны действия наземных волоконно-оптических сетей, обеспечивая высокоскоростную связь для космических аппаратов на низкой околоземной орбите. Kepler и ESA подписали контракт на элемент № 1 HydRON-DS (демонстрационная система) во время церемонии на Международном астронавтическом конгрессе в Милане.

Прототипы передавали терабайты данных в ходе сценариев, имитирующих ожидаемый спрос со стороны других операторов на низкой околоземной орбите, которые использовали бы ретрансляционную сеть для обеспечения связи в режиме реального времени с космическими аппаратами. Ретрансляционная сеть будет развёрнута в двух почти ортогональных плоскостях на солнечно-синхронных орбитах, чтобы поддерживать прямую видимость с космическими аппаратами на низкой околоземной орбите.

Kepler планирует изготовить 10 спутников-ретрансляторов на своём предприятии в Торонто и развернуть их к концу 2025 года, включая один запасной, в рамках первого этапа своей стратегии в поддержку космических аппаратов на низкой околоземной орбите. «Tranche-2 будет модернизирован с использованием обновлённых полезных нагрузок, которые будут отвечать целям как Kepler, так и миссии HydRON. Сюда входит технология, которая значительно увеличит скорость передачи данных между космическими аппаратами на низкой околоземной орбите, между низкой околоземной орбитой и Землёй, а также, возможно, и с другими орбитами», — сообщил представитель Kepler.

Kepler планирует эксплуатировать в общей сложности 140 спутников, постепенно внедряя новые технологии по мере расширения сети.

Компания Apple без лишнего шума вчера представила

У прошлого iPad mini было лишь 4 ГБ ОЗУ, а у нового — сразу 8 ГБ. Обычно Apple не увеличивает объём оперативной памяти сразу вдвое, но в данном случае это было сделано для поддержки Apple Intelligence. Эти функции, напомним, требуют минимум 8 ГБ ОЗУ, судя по словам самой Apple.  

В случае же iPad mini столь резкое увеличение объёма — это ещё и эффект низкой базы. То есть просто из-за того, что у прошлой модели оперативной памяти было совсем уж немного по современным меркам. 

Центр искусственного интеллекта «Т-Банка» открыл доступ к бесплатной библиотеке инструментов Turbo Alignment для обучения больших языковых моделей (LLM) под задачи бизнеса. Эта библиотека позволит компаниям не разрабатывать ИИ-приложения с нуля, а использовать уже готовые инструменты. По оценке специалистов «Т-Банка», скорость разработки с помощью репозитория — от идеи до продукта — выросла в 4 раза.

Например, бизнес сможет создавать ассистентов поддержки, которые обрабатывают клиентские запросы и предоставляют ответы; инструменты для анализа и обобщения крупных объёмов текста, таких как отчеты и исследования; интеллектуальные поисковые системы, способные находить информацию с учетом контекста; модели для суммаризации текста.

Кроме прикладных инструментов для создания ИИ-продуктов, бизнесу доступна большая языковая модель T-lite, которая показывает лучшие результаты в решении бизнес-задач на русском языке среди открытых моделей размером 7–8 млрд параметров, отметили в «Т-Банке». Создатели Turbo Alignment считают, что библиотека значительно снижает затраты на разработку ИИ-продуктов и количество используемых вычислительных ресурсов за счёт использования готовых инструментов и моделей.

Библиотека создана при участии учёных из лаборатории научных исследований искусственного интеллекта T-Bank AI Research. Turbo Alignment даёт доступ к новейшим исследованиям в области искусственного интеллекта, направленным на то, чтобы поведение ИИ было предсказуемым и не выходило из-под контроля человека, соответствовало его потребностям и ценностям. 

В дальнейшем «Т-Банк» планирует поддерживать и развивать библиотеку Turbo Alignment, добавляя новые методы и обучающие материалы. Библиотека доступна на GitHub, где также можно найти подробное описание всех методов и примеров использования. Подробнее о реализованных методах и их использовании можно узнать в файле с инструкциями и информацией о проекте библиотеки.

Компании, осуществляющие коммерческие суборбитальные космические запуски, могут столкнуться с проблемой получения страховок после истечения срока действия защиты ответственности, которая сейчас защищает их от исков. Такой вывод сделан в докладе, подготовленном голландской компанией PwC Strategy& и итальянским Национальным авиационным управлением.

По мнению экспертов, ставки страхования для суборбитальных космических полётов будут высокими из-за новизны этой деятельности. На данный момент компании осуществили только 54 уникальных запуска ракетных двигателей, включая демонстрации, испытания и коммерческие полёты. Из 127 пассажиров примерно 73 были участниками космических полётов, а не членами экипажа.

Страховщики, которые сейчас рассматривают безопасность транспортных средств, вероятно, включили бы в свои расчёты тестовые запуски. В результате частота отказов транспортных средств составила бы от 5% до 8%. Однако, по словам Марко Каттадори из консалтинговой фирмы PwC Strategy&, с увеличением количества коммерческих суборбитальных космических полётов количество неудачных запусков будет снижаться.

В настоящее время законодательство США защищает коммерческие компании от ответственности по искам, пока оператор предоставляет достаточно предупреждений, а участники космического полёта принимают риски. Однако срок действия этого закона истекает 1 января 2025 года, и компании могут столкнуться с проблемами при получении страховки для покрытия риска травмирования пассажиров.

Авторы исследования рассматривали покрытие для отдельных пассажиров в диапазоне от $300 000 до $5 млн. Если бы ответственность была установлена ??в размере $3 млн на человека, то оператор транспортного средства с шестью сиденьями, например, класса Delta компании Virgin Galactic, заплатил бы от $1,3 млн до $2,1 млн, чтобы получить покрытие в размере $18 млн.

Высокая стоимость страхового покрытия может привести к увеличению цен на запуски на 30%-60%. Однако, по мнению экспертов, это временная проблема, и по мере снижения показателей отказов транспортных средств страховые взносы также будут снижаться.

Прошлогодние флагманы Vivo X100 Pro и X100 Ultra, согласно многочисленным тестам, имеют лучшие «телевики» на рынке.

Даже при 100-кратном приближении на фото остаётся достаточно деталей, чтобы можно было сказать, что в ряде сценариев это будет рабочий режим, пусть и без претензий на художественность. 

Напомним, X200 Pro оснащён 200-мегапиксельным «телевиком» на основе довольно крупного датчика ISOCELL HP9 оптического формата 1/1,4 дюйма. Для сравнения, у того же X100 Ultra используется ровно такой же датчик, так что нужно дождаться сравнительных тестов, чтобы понять, насколько новая модель стала лучше, если вообще стала. 

Компания Axiom Space представила лётную модель скафандра «Артемида», который она разрабатывает для NASA при содействии Prada. На Международном астронавтическом конгрессе 16 октября компании Axiom и Prada раскрыли подробности о скафандре Axiom Extravehicular Mobility Unit (AxEMU), который Axiom разрабатывает для использования астронавтами NASA в миссиях по высадке на Луну, начиная с Artemis 3.

«Сегодня мы сделали важный шаг на пути к возвращению людей на поверхность Луны», — заявил на брифинге Рассел Ралстон, исполнительный вице-президент по внекорабельной деятельности компании Axiom. 

Компания ранее демонстрировала версии костюма, в том числе на мероприятии в марте 2023 года. Однако на предыдущих мероприятиях использовался костюм с тёмным покровным слоем, который, по замечанию Axiom, не был предназначен для использования в реальном космическом полёте, а предназначался для защиты фирменных элементов дизайна костюма. Эта версия имеет белый внешний слой, который будет использоваться в миссиях Artemis.

Prada также внесла свой вклад во внешний вид скафандра. «Одним из важных для нас аспектов была привлекательность скафандра, его внешний вид. То, что привнесла Prada, помогло с общей эстетикой костюма», — сказал Ралстон.

Одним из аспектов дизайна, который объединил две компании, была заметная красная полоса на костюме. Ралстон отметил, что это было данью традиции NASA, где скафандр командира миссии имел такую красную полосу, чтобы отличать его от другого астронавта. Эта красная полоса также является фирменным знаком дизайна Prada.

Хотя Axiom назвала эту версию скафандра «лётным дизайном», компания всё ещё проходит критический процесс проверки, который официально заморозит дизайн для производства. «Мы достигли точки, когда у нас есть дизайн, который, по нашему мнению, является правильным решением. Но вам нужно пойти и квалифицировать его, и это будет процесс действительно интенсивного тестирования», — сказал Ралстон. Он добавил, что разработка идет по графику, для того, чтобы подготовить скафандры для лунной миссии Artemis 3, которую NASA запланировало на осень 2026 года.

Ралстон добавил, что скафандр может быть легко адаптирован для использования на низкой околоземной орбите, например, для выхода в открытый космос с МКС или будущей коммерческой космической станции Axiom. Ранее NASA заключило контракт с Collins Aerospace на разработку нового скафандра для МКС, но в июне компания заявила, что прекращает работу над этим проектом.

Xcite X-Cross 8 будет отличаться от Chery Tiggo 8 Pro оформлением передней части, о чем пишет «Русский Автомобиль».

До этого считалось, что если X-Cross 7 представляет собой Chery Tiggo 7 Pro с другим шильдиком, то Xcite X-Cross 8 будет клоном Chery Tiggo 8 Pro.

Ранее главный редактор «За рулем» Максим Кадаков рассказал, что Xcite X-Cross 8 предложат в четырех комплектациях, с передним и задним приводом. Мотор будет 1,6-литровый турбированный, коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная.

Xcite X-Cross 8 уже производится крупноузловым методом, продажи Xcite X-Cross 8 стартуют в конце октября или начале ноября по цене от 2,9 млн рублей.

Процессоры на архитектуре Arm могут захватить почти половину рынка ноутбуков ещё до конца текущего десятилетия. 

Согласно прогнозам TechInsights, по итогам 2029 года процессоры Arm займут 40% рынка, то есть будут установлены в четырёх из каждых десяти мобильных ПК. Для сравнения, сейчас доля Arm находится на отметке менее 20%, но и из игроков фактически только Apple.  

15 октября Китай добавил пятый спутник Gaofen-12 к своей национальной системе наблюдения за Землёй, расширяя возможности дистанционного зондирования и наблюдения за планетой. Ракета Long March 4C стартовала с космодрома «Цзюцюань» в пустыне Гоби и успешно вывела спутник на заданную орбиту.

Спутник Gaofen-12 (05) является частью гражданской Китайской системы наблюдения Земли высокого разрешения (CHEOS), которая направлена на обеспечение постоянного, всепогодного мониторинга. Система CHEOS оснащена различными технологиями получения изображений в оптическом и инфракрасном диапазоне и радиолокатором с синтезированной апертурой (SAR).

По заявлению Шанхайской академии космических технологий (SAST), спутник будет использоваться в различных областях, включая топографическую съёмку, городское планирование, проектирование дорожной сети, оценку урожайности и ликвидацию последствий стихийных бедствий. Однако отсутствие общедоступной информации о возможностях спутника предполагает, что он может быть частично предназначен для военных клиентов.

Спутники Gaofen-11 имеют апертуру около 1,5 метров и способны передавать оптические изображения с разрешением порядка 10 сантиметров. Возможности разрешения и другая информация для спутников Gaofen с номером 8 и выше не были открыто опубликованы, что предполагает, что они предназначены для целей национальной обороны.

Запуск Gaofen-12 (05) стал 49-й попыткой запуска Китаем орбитального спутника в 2024 году. Китай готовится отправить пилотируемую миссию Shenzhou-19 на космическую станцию Tiangong в конце октября. Три пока что неназванных тайконавта присоединятся к экипажу Shenzhou-18.

Китайские государственные СМИ сообщили, что запуск Gaofen-12 (05) является важным шагом в развитии национальной системы наблюдения за Землёй и будет способствовать расширению возможностей дистанционного зондирования и наблюдения за планетой.

Стартап Inversion, разрабатывающий системы для возвращаемых миссий, получил лицензию на запуск своей первой миссии в ноябре. Это демонстрационная миссия демонстрации технологий, которая будет запущена в рамках миссии Transporter-12 компании SpaceX.

Цель миссии — протестировать технологии по быстрому и точному возвращению объектов с орбиты. «Эта миссия — в значительной степени внутренняя. Она направлена на изучение, сбор данных, тестирование различных подсистем, которые мы хотим использовать на более крупном аппарате Arc», — сказал Джастин Фиаскетти, генеральный директор Inversion.

Arc — более крупный космический аппарат, предназначенный для возвращения миссий из космоса, первый запуск которого запланирован на 2026 год. «Arc — это прежде всего точная посадка и доставка из космоса», — сказал Фиаскетти. Конечная цель в том, чтобы вернуть космический аппарат в течение часа с точностью приземления в шесть метров.

Ray тестирует не только технологии, необходимые для Arc, но и нормативные процессы. Inversion — всего лишь вторая компания, получившая лицензию FAA на повторный вход в атмосферу в соответствии с новым набором правил, призванным упростить лицензирование запусков и повторного входа в атмосферу.

Фиаскетти сказал, что Inversion провела 18 месяцев, работая с FAA над лицензией на возвращение. «Мы знали с самого начала, что это станет ключевой частью нашего продукта. Одобрение регулирующих органов — это огромное снижение риска для компании», — сказал он.

Компания не столкнулась с какими-либо проблемами при получении лицензии. Это связано с тем, что агентство было хорошо информировано о миссии и целях компании. Процесс взаимодействия с агентством включал в себя ответы на вопросы по различным аспектам конструкции транспортного средства и планам возвращения. Иногда это приводило к «излишним вопросам» от агентства. «Я знаю, что много говорят о том, что FAA работает медленно и ужасно, или что-то в этом роде. Наш опыт показывает, что они просто искренне заботятся об общественной безопасности, и именно поэтому они это делают: не потому, что они не хотят, чтобы коммерческая промышленность процветала, а скорее потому, что они не хотят, чтобы Лос-Анджелес подвергался опасности», — отметил Фиаскетти, имея в виду критику задержек лицензирования FAA, особенно в отношении корабля Starship компании SpaceX.

Возвращение будет происходить с юга на север, то есть космический аппарат вернётся над в основном пустыми регионами Тихого океана, прежде чем приводнится у побережья Калифорнии. Компании не пришлось менять профиль миссии в процессе лицензирования.

Inversion привлёк $10 миллионов на начальном этапе в 2021 году, а недавно объявил о соглашении об увеличении стратегического финансирования (STRATFI) со SpaceWERX Космических сил на сумму $71 миллион. Фиаскетти также отметил, что Inversion увидела интерес клиентов «со всех направлений», но особенно со стороны военных.