Китайская компания Dongfang Electric Corporation вывела на рынок морскую ветровую турбину мощностью 26 мегаватт (МВт), которая стала крупнейшей в мире по мощности и размеру.

Китайский государственный производитель опубликовал фотографии гигантской гондолы турбины — коробчатого корпуса в верхней части турбины, в котором размещаются генерирующие компоненты — на своем заводе в Фучжоу, провинция Фуцзянь на юго-востоке Китая. Эта турбина может похвастаться максимальным диаметром по краю лопастей более 310 м, а ось вращения находится на высоте 185 м.

Эта морская ветровая турбина предназначена для районов со скоростью ветра 8 м/с и выше. При средней скорости ветра 10 м/с всего один из этих гигантов может вырабатывать 100 ГВт•ч электроэнергии в год, что достаточно для питания 55 000 домов. Этого достаточно, чтобы сократить стандартное потребление угля на 30 000 тонн и сократить выбросы CO2 на 80 000 тонн.

Компания утверждает, что ее турбина мощностью 26 МВт устойчива к тайфунам, безопасна и надежна.

Китайская компания Dongfang Electric Corporation вывела на рынок морскую ветровую турбину мощностью 26 мегаватт (МВт), которая стала крупнейшей в мире по мощности и размеру.

Китайский государственный производитель опубликовал фотографии гигантской гондолы турбины — коробчатого корпуса в верхней части турбины, в котором размещаются генерирующие компоненты — на своем заводе в Фучжоу, провинция Фуцзянь на юго-востоке Китая. Эта турбина может похвастаться максимальным диаметром более 310 м, а ось вращения находится на высоте 185 м.

Эта морская ветровая турбина предназначена для районов со скоростью ветра 8 м/с и выше. При средней скорости ветра 10 м/с всего один из этих гигантов может вырабатывать 100 ГВт•ч электроэнергии в год, что достаточно для питания 55 000 домов. Этого достаточно, чтобы сократить стандартное потребление угля на 30 000 тонн и сократить выбросы CO2 на 80 000 тонн.

Компания утверждает, что ее турбина мощностью 26 МВт устойчива к тайфунам, безопасна и надежна.

Япония одобрила продолжение эксплуатации первого энергоблока АЭС «Такахама», которому в ноябре 2024 года исполнится 50 лет, о чем пишет ТАСС со ссылкой на Kyodo.

Это первый случай в Японии, когда регулятор одобрил продолжение эксплуатации энергоблока возрастом более 50 лет. После всесторонних проверок регулятор пришел к выводу, что первый энергоблок АЭС «Такахама» соответствует всем нормам безопасности. Его разрешили использовать еще 10 лет.

Предельный срок использования ядерных реакторов в Японии составлял до 60 лет (40 лет базовые и два продления по 10 лет). В 2023 году было решено начать проводить проверки безопасности после 30 лет эксплуатации.

Правительство Японии после аварии на АЭС «Фукусима-1» весной 2011 года приняло решение остановить все атомные станции. Затем некоторые реакторы стали запускать вновь после усиления мер безопасности, на фоне мирового роста цен на энергоносители.

Tesla всего за несколько часов перевела большую часть биткоинов на новые неизвестные кошельки, при этом причины не сообщаются.

Напомним, Tesla — одна из немногих крупных публичных компаний, вложивших часть своих средств в криптовалюту. В начале 2021 года Tesla инвестировала $1,5 млрд в биткоины. Вскоре после этого автопроизводитель начал принимать криптовалюту в качестве оплаты за новые автомобили. Однако несколько дней спустя Tesla убрала возможность оплаты в биткоинах, выразив обеспокоенность по поводу энергетических потребностей сети Bitcoin.

Через год после первоначальных инвестиций активы Tesla в биткоинах выросли до 2 миллиардов долларов, но в 2022 году криптовалюта существенно потеряла в стоимости, и положение автопроизводителя ухудшилось: за это время автопроизводитель также избавился от около 75% своей позиции в биткоинах. Tesla сообщила о выручке от продажи биткоинов в размере более 1,2 млрд долларов, но автопроизводитель все еще располагает неплохой суммой.

Криптовалютный мир пытается понять, что означает перевод биткоинов Tesla, но пока информации нет.

Тем временем биткоин поднялся уже выше 67 000 долларов, до июльских уровней.

Пионер в области суперматериалов компания Lyten инвестирует более 1 миллиарда долларов в строительство первого в мире гигазавода по производству литий-серных аккумуляторов в Рино, штат Невада.

Генеральный директор Lyten Дэн Кук назвал гигафабрику в Неваде важной вехой для компании, описав литий-серу как «скачок в технологии аккумуляторов». Литий-серные аккумуляторы на 40% легче литий-ионных аккумуляторов и используют материалы, которые более распространены в США, в отличие от традиционных литий-ионных аккумуляторов, которые зависят от импортируемых минералов, таких как никель, кобальт и графит. Однако им все еще предстоит решить проблемы, такие как более короткий срок службы и меньшая стабильность, чем литий-ионные аккумуляторы, прежде чем они станут мейнстримом.

Новый завод сможет производить батареи суммарной ёмкостью до 10 ГВт•ч в год после запуска на полную мощность. Первая очередь завода должна быть запущена в эксплуатацию в 2027 году.

Новая гигафабрика будет производить как катодные активные материалы, так и литий-металлические аноды, а также собирать аккумуляторные элементы в цилиндрическом и пакетном форматах. Lyten уже работает над этой технологией на своем пилотном предприятии в Сан-Хосе, Калифорния, которое работает с мая 2023 года.

Завод в Рино является частью плана Lyten по поддержке выхода на рынки микромобильности, космоса, беспилотников и обороны, начиная с 2024 и 2025 годов. Компания заявляет, что у нее уже есть надежный портфель потенциальных клиентов, и она рассматривает этот новый гигантский завод как важный шаг на пути к удовлетворению растущего спроса.

Первоначально на фабрике будут работать около 200 человек, а затем число рабочих мест увеличится до более чем 1000. Компания планирует начать строительство в начале 2025 года.

GM представляет тактический автомобиль следующего поколения с электрической технологией Silent Drive

GM представила свой новый тактический автомобиль, оснащенный электродвигателями на передней и задней осях, которые позволяют использовать технологии Silent Drive и Silent Watch, затрудняющие обнаружение машин на поле боя.

В официальном пресс-релизе указано мало точных характеристик, известно, что разработчики предусмотрели возможность установки дополнительной брони и использования существующей топливной инфраструктуры.

Китайский Минпром добавил в свой каталог Tank 300 с новым мотором — 2,4-литровым турбодизелем мощностью 186 л.с. Для рамного внедорожника такой агрегат может оказаться куда более подходящим в сравнении с обычным бензиновым мотором.

Сертификация машины Минпромом одновременно является разрешением на серийное производство, так что выход на рынок дизельного Tank 300 можно ждать в ближайшее время.

3D-ускорители Moore Threads MTT S80 и MTT S70 стали первыми китайскими видеокартами с поддержкой DirectX 12. Компания выпустила бета-версию драйвера с поддержкой DirectX 12, до этого ускорители поддерживали только DirectX 11. Свежий драйвер характеризуется номером 270.90, он имеет размер 160 МБ и выпущен для Windows 10 и Windows 11.

Твердотельные накопители с интерфейсом PCIe 5.0 ещё не стали стандартом рынка, если говорить об их распространённости, неясно, можно ли уже таковым назвать PCIe 4.0, но с PCIe 3.0 уже точно можно потихоньку прощаться. 

Как сообщается, производители SSD прекращают выпуск накопителей PCIe 3.0 в исполнении M.2. 14-летний стандарт вскоре будет отправлен на пенсию, поскольку производители переходят на решения следующих поколений, то есть PCIe 4.0 и 5.0.  

Стандарт PCIe 4.0 появился ещё в 2017 году, значительно повысив скорость, но до сих пор многие накопители в ноутбуках — это модели PCIe 3.0. Впрочем, за последние семь лет многие производители полностью перешли на SSD с PCIe 4.0. В том числе потому, что производители системных плат практически отказались от оснащения своих моделей слотами PCIe 3.0. Хотя, конечно, новые стандарты обратно совместимы. 

Явно пройдёт ещё немало времени, прежде чем накопители с PCIe 3.0 полностью уйдут с рынка DIY и из готовых ПК, но теперь переход должен ускориться.  

Южнокорейские учёные достигли прогресса в технологиях хранения альтернативных источников энергии, разработав первый в стране криогенный турбодетандер, способный охлаждать газы до -183°C. Этот результат, достигнутый исследовательской группой под руководством главного научного сотрудника Хён Су Лима из Департамента систем накопления энергии Корейского института машиностроения и материалов (KIMM), открывает новые возможности для эффективного хранения альтернативных источников энергии, таких как водород и природный газ, при сверхнизких температурах.

Главный научный сотрудник KIMM Хён Су Лим отметил, что хранение альтернативных источников энергии, таких как водород, в жидком состоянии при сверхнизких температурах может помочь существенно увеличить плотность энергии, что позволит значительно сократить размеры хранилищ. Он также добавил, что разработка базовой технологии для криогенных турбодетандеров может позволить производить внутри страны системы хранения для альтернативных источников энергии и внести свой вклад в борьбу с изменением климата.

Кроме того, эффективное хранение альтернативных источников энергии может помочь сократить выбросы парниковых газов и способствовать переходу к более экологически чистым источникам энергии.