Последнее доводит общие убытки Boeing, зафиксированные на Starliner, до $1,85 млрд. Растущие убытки вызывают вопросы о том, сможет ли Boeing когда-либо получить прибыль от Starliner и может ли решить прекратить программу.

Подача документов в SEC совпала с публикацией финансовых результатов Boeing за третий квартал и интервью по поводу прибыли с Келли Ортбергом, который занял пост генерального директора в августе. Он не упомянул Starliner, но сказал, что Boeing продолжит работу над программой с фиксированной ценой, такой как Starliner, несмотря на убытки.

«У нас есть несколько сложных контрактов, и для этого нет волшебной пилюли. Нам придётся продираться через некоторые из этих сложных контрактов. Мы несли риски с этими программами, и я не думаю, что мы достаточно работали с нашими клиентами, чтобы выяснить, как снизить риски, прежде чем это превратится в превышение EAC [оценки по завершении]», — сказал он. Boeing, отметил Ортберг, необходимо лучше управлять аспектами этих контрактов, включая уровень риска, который принимает на себя компания.

Позже в ходе разговора аналитик спросил, рассмотрит ли Boeing возможность отказа от программ с фиксированными ценами, в которых у компании нет шансов получить прибыль. Ортберг исключил это.

«Я не думаю, что это жизнеспособный вариант для нас. Даже если бы мы захотели, я не думаю, что мы можем отказаться от этих контрактов», — сказал он. Однако, так же отметил, что исключение может быть сделано для программ, которые переходят из одной фазы контракта в другую, когда Boeing может оценить, хочет ли перейти к следующей фазе.

Boeing также оценивает способы оптимизации бизнеса, что может означать прекращение работы в некоторых областях за пределами коммерческой авиации и обороны.

«У меня нет конкретного списка того, что мы собираемся сохранить, а что нет», — сказал Ортберг. И добавил, что хотел бы «хорошего внутреннего ощущения к концу года» относительно того, что Boeing будет стремиться завершить тем или иным образом.