Все разновидности Tayron получают автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с шестью передачами для подключаемых гибридов и семью для моделей с традиционным приводом. PHEV имеют строго передний привод, как и базовые бензиновые и дизельные двигатели. В базовой комплектации новый внедорожник оснащен 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 148 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Этот двигатель имеет технологию мягкого гибрида и может работать всего на двух цилиндрах, чтобы экономить топливо, когда дополнительная мощность не нужна.

К двигателю 1.5 eTSI присоединяется экономичный дизель 2.0 TDI с теми же 148 л. с., но гораздо более высокими 360 Нм. Мотор 2.0 TDI с полным приводом выдает 201 л. с. и 400 Нм. VW также будет продавать Tayron с парой бензиновых двигателей 2.0 TSI, один с 148 л. с. и 320 Нм, а другой с 261 л. с. и 400 Нм.

Один гибрид имеет мощность 201 л. с., а другой — 268 л. с., оба сочетают в себе 1,5-литровый турбодвигатель с электродвигателем. PHEV используют литий-ионный аккумулятор с полезной энергоемкостью 19,7 кВт·ч и поддерживают зарядку постоянным током мощностью 50 кВт. Полного заряда хватает более чем на 100 километров. В сочетании с бензобаком Tayron eHybrid может проехать около 850 км.

VW Tayron поступит в продажу в Европе этой осенью в вариантах Life, Elegance и R-Line.