«После установки нужных деталей оператор подаёт сжатый воздух, чтобы девять пневмоцилиндров надёжно зафиксировали их, после чего происходит контактная сварка. При необходимости переналадки на другую модификацию достаточно переставить некоторые узлы, а также изменить расположение упоров», — пишет Quto.ru.

УАЗ непрерывно работает над качеством кузовов своих автомобилей. Ранее была модернизирована штамповая оснастка, а еще на предприятии заменили рабочие части штампов передней панели пола и усилителя центральной стойки.