Так, например, у Lada Vesta NG сейчас четыре варианта колесных дисков. Новые — легкосплавные 16-дюймовые от поставщика из Красноярска. Тормозные диски для «Весты» АвтоВАЗ выпускает сам, а вот сам тормозной механизм — колодки и суппорт — китайские.

Новинка обновленной Vesta NG — трехступенчатый подогрев передних кресел, и работает он по определенному алгоритму, чтобы не допустить перегрева: как только температура поднимается до 45-50 °С в области подогрева, система автоматически отключается. Как только температура опускается ниже 40 °С, обогрев снова включается.

На руле есть клавиши управления круиз-контролем, и он реально работает. Новая прошивка медиасистемы поддерживает воспроизведение видео на ходу. Сзади появился третий подголовник, но он есть только в верхних комплектациях.

Интересная ситуация с новыми светодиодными противотуманными фарами. Их не могли так долго внедрить потому, что в России нашлось всего два предприятия, которые могут производить такую светотехнику. В итоге поставщиком стал завод из Дмитровграда, который давно работает с АвтоВАЗом.

Максим Кадаков отметил очень хорошую настройку системы стабилизации, но полноценный тест ее будет попозже — зимой. А еще главный редактор «За рулем» сообщил, что ближе к концу года в продажу поступит Vesta NG с младшим 1,6-литровым 106-сильным мотором и вариатором. Пока же вариатор устанавливается только в связке с 1,8-литровым двигателем.