Ян Коук, главный технический директор Pirelli North America, объясняет: «Есть два разных типа применения датчика. Первый — это просто передача информации автомобилю, а второй — интеграция датчика в систему транспортного средства, где он фактически становится по-настоящему умным. Транспортное средство реагирует на информацию от датчика в режиме реального времени, что значительно улучшает безопасность».

Для полной реализации потенциала умной шины необходима интеграция с системой управления автомобилем. Pirelli сотрудничает с Bosch, ведущим производителем систем управления двигателем, для создания стандартного способа передачи данных. Клаудио Дзанардо, генеральный директор Pirelli North America, говорит: «Мы разработаем программное обеспечение и инструмент для применения и использования всех данных, которые может получить датчик, и разработаем новый рубеж в плане безопасности».

Разработка умной шины была сложной задачей, поскольку датчик должен выдерживать экстремальные условия, такие как высокие температуры, сильные удары и высокие скорости. Коук отмечает: «Нелегко иметь маленький датчик с большим количеством дорогой электроники, которая крутится изо дня в день. Обеспечение надёжности электроники — как вы монтируете датчик, как защищаете датчик, то, что он будет работать от высоких температур до низких — это одна из причин, по которой это занимает время».

Хотя Pirelli имеет обширные связи с автоспортом, включая Формулу-1, умная шина не является прямым результатом технологий автоспорта.

Первыми пользователями умной шины Pirelli станут владельцы Pagani Utopia Roadster, но компания планирует расширить применение этой технологии на другие транспортные средства в ближайшие годы. Ожидается, что умная шина станет широко доступной в 2025 или 2026 году. Дзанардо оптимистичен: «Это непрерывный процесс, путешествие. Первые приложения уже есть, например, Pagani Utopia Roadster. Мы шаг за шагом переносим датчик на другие транспортные средства».